금융당국이마련한분쟁조정안이일률적비율로결정되지않는것도어찌보면그러한점이고려된측면이있다.은행이전적으로잘못했다면손실분의100%를물어줘야하고,투자자가전적으로잘못한것이라면단한푼도돌려받을수없다는점에서일견합리적일수도있다.은행과투자자의잘잘못을따져배상비율을매트릭스화한것도고민의흔적이있다.하지만,가이드라인일뿐가급적덜주려는은행과더받으려는투자자가바라보는지향점은완전히다르다.그래서은행이자율배상에나서겠다고결정하더라도시끄러운상황은이제부터시작이라고봐도무방하다.최선의경우는양측이합의해배상수준이결정되는것이겠지만,그렇지못하면금융감독원분쟁조정위원회로가고,그것마저여의찮다면민사법원으로갈수밖에없을것이다.

메가스터디주가

당국이제도개선방침까지내놨지만,투자자들의불만은여전하다.

삼성메디슨주가

원주교통망을대폭확충해서수도권원주시대를연다는구상이다.

sbs콘텐츠허브주가

그는"인류의진보는지구에해를끼친다"며"선진사회에서갖는모든선물과깨끗한아름다움(자연)둘다가지려면우주로가야한다"고전했다.(강수지기자)

한국단자공업주가

우리금융의경우박선영동국대경제학과교수와이은주서울대언론정보학과교수를신규사외이사로신규영입,이사회규모와여성비율측면에서경쟁력을확보할수있게됐다.

밸브코퍼레이션주식

반도체(8.8%),기계류(5.4%),석유제품(32.1%)등은늘어난반면원유(-5.5%),가스(-37.5%)등은줄었다.

(서울=연합인포맥스)남승표기자=서울로출퇴근하는수도권직장인의가장큰고민중하나는통근시간단축이다.지난2004년해외에서발표된'보상받지못하는스트레스:통근의역설'(Stressthatdoesn'tpay:thecommutionparadox)논문에따르면통근에22분(편도)이걸리는사람이통근할필요가없는사람만큼행복해지려면월급여의35.4%를더벌어야한다.