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플라자합의이후30년이지나도록일본경제는살아나지않았다.물가는줄곧예전보다낮아졌다.아베신조전총리가이끄는정권이재정을풀면서물꼬를찾으려했지만,쉽게나아지지않았다.'오늘이제일비싸다'라는디플레이션은소비와자금융통에모두해악이었다.어두운전망에경제가꼬여버려서다.

이에엔화는상대적으로약세를보였다.

금융지주회사설립과주가

앞선업계관계자는"지난해말부터현재까지국고채금리가3.2%~3.4%대를오갔다는점에서아직까진기관들이용인할수있는수준"이라며"하지만해당지표가3.4%수준을눈앞에둔상황이라이를넘어설경우투자시장분위기가달라질수있다"고내다봤다.

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(서울=연합인포맥스)이재헌기자=중국의자동차판매가구형소비재와설비등을신제품으로교체하는이구환신(以舊換新)정책의혜택을받을것으로예상됐다.

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하지만지난2년에걸쳐이런하락세는역전됐고,실질장기금리(Reallong-termyields)는선진국전반에걸쳐상당히상승했다고봤다.

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세금과규제가완화되면주가가상승할수있지만,트럼프의무역정책은주가가더상승하는것을막을수있다.트럼프는취임하면모든수입품에10%의관세를부과하고중국산에60%의관세를부과할것이라고공언한바있다.

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작년말현금및현금성자산규모도7천786억원으로2022년말보다절반가량감소했다.

현재상황에서가장걱정되는것은노랜딩(Nolanding)시나리오다.경기개선세가가팔라지고이에따라인플레이션상방압력도커지는경우다.

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